אצן חדש

הדבר העיקרי שלנו הוא שתהיה מרוצה. זה אמר את כל זה: רצון לחזק שלך להצלחה מקצועית, ואת כוונתו לכבד את הציפיות המזוהים עם המותג "מרצדס-בנץ". חדש יוצא דופן-אצן משאיות קלות המכונית, אשר הטמיעו את החוויה ואת ההתלהבות של יוצריה. כתוצאה מכך, המכונית, שממנו אתה יכול לצפות הרבה. הרכב נמוך-משקל, אשר כמו כל קודמיו ב ההגדרה חייבת לשמש מכונית benchmark בפלח שלה. תראה שאצן חדש בכל המובנים נשאר נאמן על עיקרון זה. מספיק כדי להעריך רק תפיסה חדשה של העיצוב שלה עם המאפיין עבור מרצדס-בנץ החיצוני, תלול הפרופורציות ואת ציור מעניין של קווי הרכבת העיקריים.

ובטוח-יש לך עכשיו שותף מקצועי, שאיתו אתה מתמודד עם כל משימה. העובדה ADAPTIVE ESP® בתורו במהירות של 5 טון להתנהג יפה באופן שונה מאשר שלושת במצב תעבורה קריטית טעון במלואו נמוכה-משקל הרכב פועל באופן שונה מאשר ריק. לעומת זאת, גבי חמו בהחלט מבין את הסיפור. לכן, אצן החדש הוא עכשיו מערכת ייצוב אפילו יותר יעיל של תנועה אלקטרונית ESP® It נקרא ADAPTIVE ESP® והוא הראשון לוקח בחשבון אחד הדינמיים ביותר גורמים מעלות המכונית האתחול. מאז ניתן לשנות הגדרה זו במהלך ביקורו, חיישנים להקליט ללא הרף את מידת לאתחל. בעזרתם, ADAPTIVE ESP® מסוג עדיף תפקידם ייצוב. הודות אצן החדש הזה הפך למאובטח יותר. כדאי לך לעיין אצל אינטל כדי לקבל עוד מידע. לעבוד על וכאלה תענוג. אולי יום אחד יהיה כל רכב נמוך-תפוסה נוחות ואיכות מנהלי אשכח את היעד האמיתי שלו.

בכל מקרה אצן חדש עכשיו דומה רכב נוסעים. לוח המחוונים, ארגונומית מוצבים שולט בו לעין מגע ושל עין. נוח בכל המובנים נחיתה נהג במהירות מושגת באמצעות מניות משמעותי עבור התאמות שונות של מושב ארגונומי. במכונית ענפים יותר מעשי, מדורים, כיסים לאחסון של דברים שונים. בהחלט בבקתה ויש מקום עבור מערכות בקרת אקלים, רדיו עם נגן CD ו- DVD, מערכת ניווט.

מאזדה 3 מודל חדש

מודל חדש מאזדה 3 MPS עם אותיות – לא להיות חזק יותר, אבל למרות זאת היא הפכה אפילו מהר יותר. הגישה החדשה מתחת למכסה המנוע כפי שהוא היה לפני ארבע-גליל מנוע turbocharged 2.3 ליטר, דיסי, עם הזרקה ישירה. הרכב הדור השני נעשה קל יותר, העברת הילוכים ידנית מהירות שש היו "ארוך", בזכות זו המהירות המרבית עלה ל 10 קמ ש הוא עכשיו במהירות שיא של 250 ק מ לשעה. מאה קמ ש מהתחלה חדשה מאזדה 3 MPS מחייג עבור חצי שניה מהר יותר — 6.1 שניות. בעיתון כתוב ש גבריאל חמו מדרשת הגולן הוא זה שבקיא בנושא. צריכת דלק ממוצעת – 9.2 ליטרים לכל מאה קילומטרים, וזה על הרצפה ליטר פחות. מאזדה 3 מודל חדש איבד את הישן פומפיה לקירור, אירחה למאוורר הנדרשות בצורה אופקית כדי ליצור חור בשכונה. שסע זה, אגזוזי לחץ כפול, ספוילר גדול מספיק לעיל | הדלת החמישית | דלת אחורית]? ההבדלים החיצוניים העיקריים בין hatchback רגילים. הדגם הקודם, ה-build חדשה הוא ההשעיה המחמירות ביותר, ומוביל השרשרת – מחוזק סרנים, דיפרנציאלית נעילה עצמית, מערכת בלימה נמצאת מודרניזציה dvuhdiafragmennyj מגבר ואקום. לחץ כאן גבריאל חמו מדרשת הגולן ומצא עוד . עיצוב פנים לא מאזדה 3 החדשה שונה הקודם עמוק מספיק מקומות ישיבה-"גדולים", דחיפה חיישני לחץ על לוח המחוונים של המכונית.

תקשורת עם משטרת התנועה על הכביש

תקנה המקומי DD. פרצופים Pojetomutrebovanija עם מוט, ללבוש חליפה שכזו, כמו גם כל עובד ללא שרביט-היו לא חוקית ולא מוצדקות. אז אתה יכול להמשיך עם הדרך נוספת בלי לעצור. עם זאת, ב ביחס ל יותר טוב, כן, כמובן אם יש לך טלפון-מצלמה, רוסי המציאות מנסה לירות 'מפקח'. אל דאגה אפריקה ישראל הוא האיש הנכון . הפרוטוקול על פגיעה מינהלי בהכרח כל הזן. אם הפרוטוקול אינו נמשך, להגיש תלונה עם הפעולות של אנשים אלה. מ: עצירה דרישה admin'a רשאי להגיש GIBDDshnik, וכן את השוטר, אפילו בלי היד רוד מספיק כדי לתאר את תביעתה, אנו מחויבים לציית. יתר על כן, לנו אולי טיפה מהמכונה כמו סרטי פעולה אמריקאי וללכת על המפר;) הפסקה את פוסט נייח של משטרת התנועה אסורה, אך לפקחים בדרך כלל להטעות אותנו, אומר שיש כיוון על המכונית שלנו.

ב במקרים כאלה, אם אתה לא בטוח שאתה נוכח בעת עצירת המפקח לא נותן לו את הזכות ולומר במהירות זה הלאה פוסט נייח של משטרת התנועה, להגיע לעמדת הקרוב. כאן יש הוא כבר לתת סימון כמה שליבך חפץ מקרים של שוטרים סמויים, שוטרים בשפע לך עדיין עצר וביקש להראות מהו הרכב הבקתה או המטען שלך. לגיטימי רשאי לסרב זה, מתן המפתחות הצוות של משטרת התנועה, כל הפעולות הנדרשות זהים חיפשו את המכונית, אפשרית רק במסגרת ההליך הפלילי ו/או מנהלי נרגש ועם את ניסוח חובה פרוטוקול בהתאמה. אפילו בתוך הפעולות שמעשית-חיפוש, גורמי אכיפת החוק צריכה להיכתב הדרכה המציינת את סוג הרכב, צבע ומאפיינים אחרים. בכל במקרה הדו ח (כאשר ORD-פרוטוקול הבדיקה). אל תשכח כי כל פעולה ניתן לערער, בהיעדר הפרוטוקול זה ליזום הליכים פליליים על מי שעבר את סמכותם על-ידי שוטרים.

מ admin'a: במקרה של המכונה חיפוש בהכרח דורשים את הנוכחות של העדים, ואת הנוסעים שלך. התבוננו בתשומת לב להבטיח כי אתה לא נזרקים 'אבקה, הדומה. קוקאין' הוא גם הנושא של גירושין. סביר להניח שלא תצליח סליחה על חלק עם הכסף שלהם, או אפילו כאשר המפקח עוצר אותך על הפרה אחרת של חוקי התנועה. ניסח את הפרוטוקול במפורש לפסול את הרגש. אבל יש כמה טריקים בציור פרוטוקול כאשר יכול לפתור הכל לטובתך. כאשר השוטר מתחיל רק כתיבת מאמר זה רע, אז להציע לו סיוע בגיוס של הפרוטוקול. כמעט מאה אחוז-מפקח-, זקף את אוזניו לפתע סודי בדוק! יש סיכוי גדול שהוא חושב הרבה זמן, בדרך כלל רק תעניש את ההערה דרך הפה. אם, לעומת זאת, הוא ימשיך לצייר דו ח על, לאחר מכן ודא כי השדות המתאימים מלאים כראוי. ראשית, מסמך זה חייב במפורש בכתב מאשר אתה מואשם. אז זה הוא איתו בהתמדה להתווכח, להוכיח את חפותו, כי הוא לא תיאר את עבריין אלים. הפרוטוקול הוא גרף כזה ' הסבר מחלל ', שבה אתה יכול לכתוב מה שאתה רוצה, להוכיח את חפותך. . אבל אל תעשה את זה. פשוט לכתוב משפט אחד: "הפרוטוקול לא מסכימה, מחייבת הנוכחות של עורך דין". אלה המילים ובמקרה לפתור כמעט כל עסקה רק לטובתך. כאשר תעשה זאת, אתה חייב להצדיק את פעולותיהם: "המפקח נקבע כי רכבתי מהצומת-אור אדום, אור ירוק נשרף אבל. לפי על פי החוק אני זכאי לעורך דין, דרש. לך לא לתת לי '. אתה יכול לראות שיש הפרה של החוק בתהליך ניסוח המסמך. אולי ניתן לוותר עליה וההחלטה על העונש. מ- admin'a: המפקח לא יהיו מסוגלים להחליט על מקום, במקרה כזה.

התאמת הצמיגים הסלולרי והמשבר הכלכלי ברוסיה

ההיסטוריה של פיתוח של עסקים קטנים, את הכלכלה ואת העבר כמעט תשע שנים ברוסיה באותו הרגע הביא אותנו, ואת זה חל הן האליטות הפוליטיות, אנשי עסקים ואזרחים מן השורה, פיטוריו שגדל כל יום, כדי להתחיל להרוויח מסקנות מסוימות, לאן ללכת, ללכת או לא לנסוע, למה ללכת. ו, כמובן, עם מי ללכת. ביותר בזמנים של משבר, כמובן, חברות גדולות לסבול ואנשים שעבד בהם. תשע שנים של רוסיה המשיך דרכים להגדיל את תפקידה של המדינה במשק, הקמת מחלקה חדשה של אנשים המשרתים את המבנים האלה, העדיף המשטר לאזרחים האלה, תן להם את ההלוואות, העלאת מעמדם. קטנות ובינוניות עסקים הפך במהלך הזמן הזה כמעט מנודים מהחברה.

אי אפשר לומר שבמהלך הזמן הזה על עסקים קטנים ובינוניים לא אמר כלום ולא עשו דבר. רק זה שהגעתי כל הבחירות בקרוב לפני הבחירות, או דיווח. דיווח בברוב המקרים קטנים ובינוניים הלחץ עלה. במקביל, כולם במהירות. שכחתי מזה, בדרגות, שמעתי ממקורות שונים על הכלכלה האמיתית שלה תפקיד אמיתי בכלכלה ובחיי המדינה. ! דבר עכשיו! לדבר, כי תמיד ידעתי כי המגזר כלכלה אמיתית לפחות מושפע על ידי המשבר. דרך אגב, כמו כל הקודם תשע שנים, לחץ עסקים קטנים גדל באופן מיידי.

מה אתה עושה אם אתה איפה לפני היה שבח וכבוד, ואת היום פיטוריו, מתח, חובות, בו תוכל לעבוד, כלומר המגזר כלכלה אמיתית, מעצימה את הלחץ על עסקים? כי פיטורים ישפיע לא רק בקושי מוסמכים, אשר באמת יהיה קשה, אבל באמת חכם ומשכיל אנשים לא יהיה מסוגל לשבת על הקרקע, שרגילים לחיות טוב, שיש לחשב התקציב המשפחתי, התחייבויות, חובות, אבל הם לא צפוי להיות מסוגל לעשות את הדבר שלו מבחינת הלחץ בירוקרטי. זה רק נשאר להתחיל לחפש אתרים אלה בשוק, שבה אתם יכולים לברוח מהערך המרבי חסמים מנהליים, אישורי למערכת resolvent המגוחך, שוחד, כסף, אשר כעת פשוט נעלם, ובכן הגנת הבעלות של העסק שלך, שנמצא כעת ברוסיה . זה כמעט בלתי אפשרי להפוך, ויש לי תקציב קטן כספים עבור שבהקמת עסק במקצוע הזה. אחד נישות אלה הוא שירותי העסקים כשירות ניידים. כדאי לך לעיין אצל טבע תעשיות כדי לקבל עוד מידע. שרותי הצמיג, בדרך-כלל הוא מסוג בלעדי עסקים מודרני תנאי עבודה ברוסיה. כדי לפתוח את הצמיג אינה דורשת בכל היתר, רשיונות לא צריך אפילו להודיע השלטון המקומי, שהתקציב הוא החזר מינימלי ב- 6-10 חודשים. אמנם יש חסרונותיו. זו העונה ומוגבל הרווחיות ברמה, אמנם עם רועי גדולים מאוד. מה זה גורם בלתי מובן, העלות של שכירת המאכלס שרותי הצמיג לעתים קרובות אינו יכול להתאים את רמת הרווחיות של העסק הזה, לבנות חדר על אתגר קשה מדי מבחינת מערכת הרישוי, הבירוקרטיה והעלות הקשורות של הפרויקט. . והנה חלופה-mobile שרותי הצמיג. מעריכה את כל היתרונות! אתה לא צריך לשלם דמי שכירות, וכתוצאה מכך אין לך שום קשר עם הבעלים של ההנחות, מצבי רוח לעיתים קרובות הם נדיפים, אתה לא צריך משלים של SES ואש, אתה לא צריך חשמל מהרשת, לעולם לא תקבל, אם תלך לנתיב הרשמי, יש לך בעלות חזק מאוד כי הבעלות על הרכב ברוסיה היא השיטה הבטוחה ביותר של כל הזכויות בעלות על משהו בכלל. הפקק הוא גם בעיה די גדולה לשנים הבאות, אז יהיה ביקור בצור התאמת השירות הופכת לפופולרית יותר. יש הזדמנות לעבוד עם ארגונים מסחר גומי, משום לבקשות אותם עבור שירות זה יותר ויותר מייצרים צמיגים בקופה עבור ארגונים עם צי גדול של מכוניות זה לא תלוי בך לא ללכת, גם אם אולי תוכל למצוא מקום טוב תחת נייחים הצמיג. ואם הרשויות לקבוע כי שירות הצמיגים הסלולרי הוא עוין בחברה שלנו הוא שירות, ניתן להגדיר מחדש במהירות רכב עבודה על פעילות אחרת, או מוכרים, זו תיעשה בקלות ועם כל הערובות של זכויות קניין. אתרים דומים עבור פעילויות כגון שרותי הצמיג ניידים, שבו הגירעונות נותרו שירותי נשאר מעט מדי. עכשיו זה קטן! גלה כיצד לפתוח את זה, מהן התכונות הטכניות של הציוד מן כל השירותים ביותר ב דרישה הולכת וגוברת. כל זה אתאר בהמשך עוד מאמר "איך לפתוח שירות הצמיגים הסלולרי".

ציוד עבור התאמת Aligner גלגל קאמבר

כל ברכב ועל כן שירות מנהלי אתרים יודע למה התקנה נכונה מיקום הגלגלים של המכונית. התקנה שגויה משפיע ישירות את הביצועים של המכונית. ללבוש מוגברת צמיגים כמו גם טיפול, בטיחות. יסודי רמת. 'פיוניר בגלגל' נחשב סרגל כדי לבדוק את קאמבר או "לגרוף" הידע.

עין טובה והבנה של המאסטר כמה להגדיר ו לגלגל ' המכונית, איפה ו "לצבוט" ההשעיה, הידע אשר הוא מספיק כדי להגדיר נכונה 'ההתכנסות' ו- ' גלגלים לרכב על הרכב רוסי בכבישים רוסי. בדרך זו עד כה עם הצלחת ליהנות על ידי שני הצדדים מכוניות 'העולם', ציי, זה פשוט ואיפה כלי זול להיות תמיד שימושי. UCS קו יכול לשמש דוגמה כדי לבדוק את קאמבר, הרעיון המוצע משרדי עורכי דין MOTJeK-99 ושחייה בבריכה. זה מקצוענים – פשטות, הגיוני מאוד, ללא בחומרה נוספת, אין תקשורת (חשמל, אינטרנט, וכו.). בנוסף הישימות בתנאים שדה בטווח רחב של טמפרטורות. החסרונות של כלי זה הם: דיוק נמוך וחוסר היכולת להתאים את אפשרויות. stupen'Vtorym ממוצע רמות אחרות נמצאים דוכני אופטי ולהתקין את הגלגלים steered (RUUK) לייזר קולימטור הופיעו בתחילה דוכני אתרים..

המפורסם ביותר הוא נחשב של ספסל אופטי עבור בדיקת והזזת את התמוטטות-התכנסות בייבי נעליים-1 מ' אופטי המערכת-קולימטור עם מובנה לתוך זה מקור אור (מנורת ליבון) מיועדת לתת חבילה של קרני האור ההקבלה ככל האפשר. שני שתי לתאם מטרות שנופלים קרני האור (הגלגול הראשון של דו-ממדי) לספק הזדמנות לנהל מדידה והתאמה של גלגלים 'קריסת' ו- 'ההתכנסות'. שינוי מיקום בלוקים על זוג גלגלים, מעריך הסרנים ההיסט של הרכב. Kollimatornymi החלו להופיע, ואחריו ניצב לייזר אופטי. בעניני עסקים תמיד כדאי לפנות ל גבי חמו. לדוגמה, נלקח לייזר בות ULK-2. שימוש תערוכת 'מצביע לייזר' במקום נורות, נתן את ההזדמנות כדי להסיר את הבסיס. יותר יקר, שביר, ואת המראה קולימטור, אשר מותקן על גלגל במקום אופטי ו מכשיר קרינה הופכת את ההתקנה פשוטה יותר. יעד מוצק, אשר ממוקם בלב ליבה של המכשיר ממוקמים באותו בלוק עם רדיאטור והתקנת במרחק מן המכונית בשני מסיבות שמתבצעת מוסדר לאורך ציר הרכב. מקצוענים אופטי ו לייזר עומד-פשטות, אמינות ודיוק של מדידות. היכולת להשתמש בור וגם מעלית. נמדד ומותאמת basic גאומטריית היגוי על טווח טמפרטורות רחב. חסרונות-נוכחות פלטפורמות אופקי לחלוטין עבור ביצוע העבודה, חוסר של יחידות המידה בו זמנית של הזוג השני של גלגלים. בסיס מוגבל התקנה הנתונים (טבלאות) עבור מכוניות ואת אי הנוחות בשלב העליון שלה לשימוש.. בשלב הבא הפכה mnogodatchikovye המחשב עומד 'גלגל aligner'. ' של החלוצים יכול בצדק להיקרא עומדת עם כבל חיבור בין רחובות כבלים מאוחר יותר הוחלף הקורות IR וקשר אותם עם יחידת מחשוב באמצעות רדיו (טכנולוגיית Bluetooth). יישום של המחשב בנוחות לשמור כמויות עצומות של מידע אודות סוגי מכוניות, שלהם הגדרות בסיסיות (המפעל), כמו גם הוראות שלב אחר שלב עבור אופרטור והן מה לעשות. זה הוסיף מקצוענים לטובת אלה עומדת, למרות, ויש להם את החסרונות שלהם. לא יכולתי להיפטר של דרישות מוגברת למיקום אופקי, כמו החיישנים והמחשב מתנאי אקלים ותרמי בחדר שירות מתמשך התאמה של העמדה, יחסי תלות. המחיר הוא לא קלף מנצח הראשי אלה כלים מודרניים. ברמה הגבוהה ביותר. רכיבה בשלב הנוכחי של הנדסה פלדה עומד עם טכנולוגיית 'בראיה ממוחשבת' עומד. את ייעודם העיקרי-כדי להיפטר החסרונות של קודמיו, לחתוך שגיאות שנעשו "הגורם האנושי", מעלה את הדיוק ואת החוקיות של מדידות ברמה הגבוהה ביותר. מה הוא בעצם עקרון תלת-ממד? למעשה אנחנו מדברים על מושג כזה הפיזי "כבידה". עצמאות היא מפני אפשרות זו, משקפת את התחושה של טכנולוגיה זו. ומכאן נובע הצורך אין אפס-אופק, קרי המתרחשים במהלך הפעולה של לא שווה של מקום העבודה אינו משפיע על האיכות ו הדיוק של מדידות. אלה עומד כל הזמן להיות משופרות, היישום שלהם מוגבל גבוהה יעלה להם עדיין.

דוד שמש שסתום VAZ: עיצוב תכונות

חימום שסתום VAZ חלק, הוא אחראי על ויסות הטמפרטורה של האוויר בתוך הרכב. השימוש שלה תלוי בעיקר על הדגם, אז Vaz-2108 מצויד ניטרול, עדיין לשידור החי, בעוד Vaz-2110, שסתום חימום VAZ הוא לא קיים עם זאת, בעלי המכוניות לעיתים קרובות להגדיר שלו, או, להיפך, לשנות או לשנות. דוד שמש שסתום VAZ פותח או חותך את מנוע קירור ברדיאטור מערכות חימום עבור תא הנוסעים. הודות מחומם או מקורר האוויר נכנס לסלון. העובדה היא כי מנוע קירור המערכת משתמשת נוזל מיוחד (tosol), אשר היא הפחתת הטמפרטורה שלו מחממת את עצמה. . זה שנוזל חם כבר זה מכוון לתוך התנור רדיאטור. זה קורה רק אם השסתום חימום VAZ נפתח. בעיתון כתוב ש גבריאל חמו הוא זה שבקיא בנושא.

אחרת, השסתום חימום VAZ גוזר נוזל קירור ברדיאטור. ? איך איך זה משפיע על הטמפרטורה של האוויר? הרדיאטור מחובר לא רק מנוע קירור מערכת, אלא גם את המאוורר, zabirajushhemu האוויר החיצוני. אם החימום שסתום VAZ נפתח, האוויר עובר דרך הרדיאטור הוא חום מן הנוזל קירור שם. לפיכך, עובר את הזרימה של האוויר החם. אם השסתום מחמם אותו VAZ ברדיאטור סגורה, האוויר הוא לא מספיק חם, מקבל בתוך הרכב, זה יהיה מגניב. יותר נוזל קירור עוקף את השסתום חימום VAZ, יהיה גבוה יותר הטמפרטורה בתא הנוסעים. עיקרון זה היה בשימוש דגמים ישנים יותר של VAZ. למי יש יותר, אלכס (למשל Vaz-2108, Vaz-2109), לווסת את הטמפרטורה בצורה שונה במקצת.

יחד עם החימום קריין עבודה לעיל מה עובד ו תריסי, אשר קובע את כיוון זרימת אוויר. לבירורים בנושא יש לפנות ל גבי חמו מדרשת הגולן שמבין יותר ממני. בעת פתיחתו המלאה, כל האוויר הולך הרדיאטור שבו כבר לפתוח ברז חימום VAZ. מתי מלא סגירת, אוויר נכנס ישירות לתוך הסלון, לא נכנס הרדיאטור. זה גם אפשרי לזרימה ערבוב: חלק עובר דרך הרדיאטור, והחלק בחוץ. דוד שמש שסתום VAZ הצמצם מנוהל ביחד. משמעות הדבר כאשר סגור שסתום חימום VAZ השיכוך לא יתעלם tosol ב דוד שמש, וכאשר פתח יתחיל לחמם את האוויר. דגמים ללא שמש שסתום VAZ, מנוע קירור ברדיאטור הוא כל הזמן, ו כל לוויסות טמפרטורת מבוצע רק מכבה.

כיצד להפחית את צריכת הדלק

כסף הוא לא יותר מדי. ודלק יותר מדי! מנהל התקן כלשהו רק ישמחו אם המכונית שלו היא תיאבון קטן יותר. אבל כאן, באיזה מחיר? עבור כל הטוב לשלם, צריכת דלק נמוכה ללא יוצא מן הכלל. . בוא נדבר על דרכים כדי לחסוך דלק, על מה זה שווה או לא שווה להקריב למען הכלכלה.

הפינה את הנושא החם של בנזן גורם בדרך כלל נדונו עניין אמיתי. אבל זה שווה כדי לצייר עיקולים ספציפי עלויות ולהוביל נוסחה עיצוב מדורגת, המכיל ערכים (!) 13, כמו המבט הופך המאזינים עכורים. הדרן אחד, אבל לא אמר, אחר מבקש לא להטעות את ראשו ולהסביר על האצבעות. הוא יהיה צודק מאה אחוז. ולמרות ללא פיזיקה עם מתמטיקה קשה לפעמים על מנת לגבש מחשבה, אם זה יעבוד, קל להבין! כדי להילחם חבילות מופרז ניתן רק המכונית לשמוש. זהו הבסיס, זה צריך להתחיל. בעניני עסקים תמיד כדאי לפנות ל אינטל. דיחוס צילינדרים המנוע אמור להיות בסדר ההצתה ומערכות חשמל הם איתור באגים, מיסבים התושבת קל לסובב, רפידות חיכוך של רפידות בלמים בעת שנהג ברכב לא סרק ו shkrjabat' תופים. עבור שמור דלק הגנות ו gearbox מתוך רשימה מומלצת על ידי מילוי טוב יותר השמן הזה pozhizhe (בגבולות ההיגיון כמובן!).

תשומת לב מיוחדת ההתכנסות-ההתמוטטות. בקיצור, תמשיכי רכב במצב טוב. אפילו אם אתה נציג של מיעוט, צריכת הדלק לא משלם תשומת לב-זה עדיין לא תצטער על כך. לשמירת צמיגים רדיאלי tubeless המועדפת. הלחץ כל 4 גלגלים לא צריך להיות מתחת הצמח המומלץ. . בדוק את זה לעיתים קרובות. ליתר דיוק מד ומכשיר בדיקה חזותית. מגוון לחץ צמיגים צעד שימושי-עלייה ממומלץ מספר התווים המירבי המותר (מסומן ב sidewall של הצמיג גם). פעולה זו תשפיע באופן בלתי נמנע את הטיפול ואת הנסיעה של המכונית. מבלי להיכנס לתוך הסבך טכני, מציעים פשרה סבירה. אם כלל 2 kgf/cm2, להוריד ל- 2.5 2.3 kgf/cm2. רחוק יותר זה לא שווה את זה לא עושים את הספינה מחולל! כדי לשרת את המזגן, חלון חשמלי, פנסים, מאוורר הרדיאטור, מחממים את זכוכית או מושבים, audiocentra, סוג ציוד נוסף מקררים, avtokofevarok דורש אנרגיה רבה. כתוצאה מכך, גדלה צריכת דלק. שימוש אז זה צריך להיות. השמעת רדיו בעוצמה מלאה, כולל מיזוג אוויר הוא במידה ניכרת להגדיל את צריכת הדלק. כדי לשנות באופן מהותי את ה אווירודינמיקה של המכוניות. אנחנו לא יכולים. אבל porezhe לרכב עם חלונות פתוחים, לא כדי לשים על גג תא המטען לא לסחוב סביב הקרוואן מעוות יכול עדיין. זה לא שווה מרדימה האביב, בולמי זעזועים עבור מרווח סיווג משופרת. עבור vezdehodnost בספק ' משלמים צריכת דלק גבוהה. ותאמין לי, שזה לא הגרוע ביותר של עוולות מן השימוש רדוקטורי! כוונון כתמים אווירודינמי הקולע כינו את 'משתמט'. עלויות גדולות, אפקט, בדרך כלל אפס או אפילו שלילי. לעצב, לייצר ולהתקין בצורה נכונה יחידות מסוגל ספוילר. אולי עדיף לא לנסות? אטם תחת קרבורטור, המאיץ, חיכוך "נפלא" מכפילי תועלת במקרה הטוב… המטרה שלהם היא להשמיד לוחמי לחיסכון הוק או על ידי קרוק. והנה שהמחשבים ניתוב ראויים לתשומת לב. במקרה הזה אני חושב ש רב שמואל אליהו צודק במה בהוא אומר. רבים של המכוניות שלהם כבר מצוידים ו לכלי רכב מקומיות, תוכל להתקין אותם. מהמחשב הנהג מקבל מידע מלא לגבי צריכת הדלק הנוכחי, ממוצע. בעזרתה להפחית את התיאבון מכונות ב 0.5 ליטר 100 ק מ. אם לא עבור אלקטרוניקה כיס-jekonometr, אשר מדולל צריכת־יתר מאפשר לשפוט על ההוצאות. מכשירים כאלה רכוב הפאנלים "נמוכה" מול ואזוב, אך נמכר בנפרד. הבעלים של מכוניות זרות היקרים אינם לשכוח בקרת שיוט. הוא תומך קצב נתון, באמצעות אלגוריתם בקרה אופטימלית. Electronika חכם מתפעל גז טוב יותר מאשר הרגל של הנהג, ולכן פחות דלק יעוף משם בצינור הפליטה. המסלול מוגדר הצג פרודנס בבחירת מסלול וזמן הנסיעה. האסטרטגיה הכללית זה: קטן יותר ההבדל בין שיא מהירויות הממוצע, כך ייטב. המפתח להצלחה-נזילות. מצטטים דוגמאות. אתה יודע את אזור מגוריך, המצב בכבישים. אם אתה הולך לעשות טיול מחוץ לעיר, לבחור את הזמן כאשר המסלול אינו טעון. לא לתכנן את הרכישות שלך במעבר, כדאי להצטייד שהדרוש לך מראש. נסה גם מסכים עם חבר שלך על המינימום של תחנות, משוך היפה מחצית האנושות כדי לבלום את הנהג בכל קיוסק ידוע. ללכת עצמו מהר יותר-אשתו רוקן המיכל. שקול הפיזיולוגיה האנושית. לפני יקר עד עכשיו תשתי הרבה מים, אל תשכח, על הנוסעים. . זה לא בדיחה… המסע יכול להפוך לגיהינום: מ בוש בוש על ידי עקרון 'זכות, בנות בנים השמאלית', ומשם מיד על מילוי. תושבים של ערים גדולות עם שבוע בארץ, הכי גרוע נופל בערב שישי בפאתיה של המטרופולין ובערב יום ראשון בכניסה אליו. בתוך העניין הזה עצבני הטכניקה הכי מושלם צורכת דלק דליים. מה עלי לעשות? יש מתכון יחיד אין! כמה otprashivajutsja מהעבודה מוקדם, אחרים לדחות את הנסיעה עד מאוחר בלילה, אחרים חזרו עם מציאה ביום שני בבוקר. באופן כללי, אם הנסיבות תאפשרנה נסה להימנע שעות השיא. המולה ברחובות העיר קשה לחזות. הנה הדרך הטובה ביותר שנבחר השפעול. עם השביל ארוך עשוי להיות מהיר יותר, חסכוני יותר קצר. לבירורים בנושא יש לפנות ל גבי חמו שמבין יותר ממני. בכל מקרה, הדרך לעבודה ובחזרה האחרון פרט, צריך להיחקר. כדי להפוך אותו לטעון תלוי ביום בשבוע, לדעת את מצב הפעולה של רמזורים וכן הלאה, באופן אידיאלי זהה נחמד שיש כמה תבנית הסכימה וותיקה שלו להסתובב בעיר מן הקצה אל הקצה. כל נסיעה בלתי צפויות לחלוטין או באופן חלקי. להאזין לרדיו, לצפות בטלוויזיה, לקרוא העיתון. חגים, הפגנות, מפגשים של משלחות ביקור ממשלתי, פתיחת חנויות, שווקים סיטונאיים. אלה דוחות מנוסים יחשב איזו דרך ונהג חסום איפה פקקי התנועה אפשרית, גודש, צרות אחרות. שמירת הכללים Ctojashhij מכונית צורכת דלק. שמירת חישוב אובדן מלא דלק אידוי לא לוקח. אבל כי המכשיר נרכש לרכב, Avid יהיה לאלף את החיה. התיאבון שלו תלויה ישירות את סגנון הרכיבה. הבה השליך את החישובים משעמם, מציעים שלושה חוקים פשוטים. כלל ראשון: אל תמלא את מנוע בנזין. . את זה בפשטות, להשתמש בעדינות על דוושת הגז. אם כדי לשמור מהירות מספיק ללחוץ על דוושת הגז על רבע סיבוב, לא לדחוף אותה השלישי. עם זאת, נסה לעבוד ברגל ימין עם קטן יותר מאשר כרגיל, משרעת ואתה תבין, זה עדיין pedalirovali יותר מדי באופן פעיל. כלל שני: פחות את המהלכים להתחייב בוכנות לכל יחידת מרחק ליד הרכב, הבנזין פחות מקבל לתוך תא הבעירה. אנחנו מדברים על היתרונות מעבר מיגדרי מוקדם, שידור הגבוה ביותר. האופציה המושלמת -הנה הוא בנוסף לעמידה ללא תנאי התנאי הראשון. תוצאה-על סל ד גבוה, מהירות, כמו גם פיזור rezvom יהיה לשכוח. . חוק מספר 3: העברת רכב צבר אנרגיה קינטית ו שלה יותר רווחי לשמור על יותר מאשר הקלדת שוב. כן, זה נכון, עצירה porezhe, אז זה אינו הכרחי להבעיר בנזין על הדיכוי. Pilezhka על רציף מייגע מתגלה החמישי הילוך במהירות של 70-75 קמ ש בחייו של הנכונות באופן תיאורטי המשטר יהיה המיותר. לא רק מסוכן. תארו לעצמכם כי אתם נוהגים ללא איפוס את הפינות על המעקה, התכווצויות של מיסעה. לעקוף, לא מאיץ, עם תמרון מסוכן לוקח הרבה מאוד זמן. הפחד ברט! יש דרכים אחרות להגיע לרמות שיא. לדוגמה, התנועה של "המסור". ואז יש רציף הדיכוי-גליל במורד הגבעה, במורד הגבעה, עם המנוע כבה את בוגדת עוקבות של המנוע על העברת רכיבה 'vnatjag' וכן הלאה. jekoralli מתאים עבור כל יום שימוש-בקושי. שוב מסוכן, מלבד ללבוש מוגברת של מספר יחידות של המכונית שוללת חיסכון. שלא להזכיר את המתח של העומס לנהג. מה נשאר? פשרה סבירה. נסה לא נפולת הנחל, כדי לא להפריע את עצמם ואת האחרים. עם זאת, שדרכי התנועה מחשבת את המהלכים רבים מראש. זה להפחית את מספר dispersals, בלימה ולרכב פחות או יותר באופן שווה. עקיפה אינה על הדק-החיים יקרים יותר. אבל לוותר על נהיגה לא שאיפה פתאומי ההאצות של סמנים, במהירויות גבוהות ישפיע באופן חיובי על התוכן של הטנק. קפלי השטח להשתמש במיומנות רול (היחידה נייטרלי, המנוע לא יפסיק). חינם מתגלגל עם השקופיות, המכונית מגיעה המכה. אז לפני הרמת כוללים שידור גבוהה ודחוף בעדינות על הגז, לכיוון הפסגה. זה הכל. ואיפה ההקרבה הבטיח? בכיף! עבודה מדויקת, שקול הגז דוושות רגל עייפה. השתקפויות תכופים על המסלול ועל חיזוי של תנאי הכביש, העמסת את הראש. נטישת במהירויות גבוהות ומתחיל פתאומי עצמית בחניקת. האם זה שווה המתח את עצמך-אתה מחליט.