כיצד להפחית את צריכת הדלק

כסף הוא לא יותר מדי. ודלק יותר מדי! מנהל התקן כלשהו רק ישמחו אם המכונית שלו היא תיאבון קטן יותר. אבל כאן, באיזה מחיר? עבור כל הטוב לשלם, צריכת דלק נמוכה ללא יוצא מן הכלל. . בוא נדבר על דרכים כדי לחסוך דלק, על מה זה שווה או לא שווה להקריב למען הכלכלה.

הפינה את הנושא החם של בנזן גורם בדרך כלל נדונו עניין אמיתי. אבל זה שווה כדי לצייר עיקולים ספציפי עלויות ולהוביל נוסחה עיצוב מדורגת, המכיל ערכים (!) 13, כמו המבט הופך המאזינים עכורים. הדרן אחד, אבל לא אמר, אחר מבקש לא להטעות את ראשו ולהסביר על האצבעות. הוא יהיה צודק מאה אחוז. ולמרות ללא פיזיקה עם מתמטיקה קשה לפעמים על מנת לגבש מחשבה, אם זה יעבוד, קל להבין! כדי להילחם חבילות מופרז ניתן רק המכונית לשמוש. זהו הבסיס, זה צריך להתחיל. בעניני עסקים תמיד כדאי לפנות ל אינטל. דיחוס צילינדרים המנוע אמור להיות בסדר ההצתה ומערכות חשמל הם איתור באגים, מיסבים התושבת קל לסובב, רפידות חיכוך של רפידות בלמים בעת שנהג ברכב לא סרק ו shkrjabat' תופים. עבור שמור דלק הגנות ו gearbox מתוך רשימה מומלצת על ידי מילוי טוב יותר השמן הזה pozhizhe (בגבולות ההיגיון כמובן!).

תשומת לב מיוחדת ההתכנסות-ההתמוטטות. בקיצור, תמשיכי רכב במצב טוב. אפילו אם אתה נציג של מיעוט, צריכת הדלק לא משלם תשומת לב-זה עדיין לא תצטער על כך. לשמירת צמיגים רדיאלי tubeless המועדפת. הלחץ כל 4 גלגלים לא צריך להיות מתחת הצמח המומלץ. . בדוק את זה לעיתים קרובות. ליתר דיוק מד ומכשיר בדיקה חזותית. מגוון לחץ צמיגים צעד שימושי-עלייה ממומלץ מספר התווים המירבי המותר (מסומן ב sidewall של הצמיג גם). פעולה זו תשפיע באופן בלתי נמנע את הטיפול ואת הנסיעה של המכונית. מבלי להיכנס לתוך הסבך טכני, מציעים פשרה סבירה. אם כלל 2 kgf/cm2, להוריד ל- 2.5 2.3 kgf/cm2. רחוק יותר זה לא שווה את זה לא עושים את הספינה מחולל! כדי לשרת את המזגן, חלון חשמלי, פנסים, מאוורר הרדיאטור, מחממים את זכוכית או מושבים, audiocentra, סוג ציוד נוסף מקררים, avtokofevarok דורש אנרגיה רבה. כתוצאה מכך, גדלה צריכת דלק. שימוש אז זה צריך להיות. השמעת רדיו בעוצמה מלאה, כולל מיזוג אוויר הוא במידה ניכרת להגדיל את צריכת הדלק. כדי לשנות באופן מהותי את ה אווירודינמיקה של המכוניות. אנחנו לא יכולים. אבל porezhe לרכב עם חלונות פתוחים, לא כדי לשים על גג תא המטען לא לסחוב סביב הקרוואן מעוות יכול עדיין. זה לא שווה מרדימה האביב, בולמי זעזועים עבור מרווח סיווג משופרת. עבור vezdehodnost בספק ' משלמים צריכת דלק גבוהה. ותאמין לי, שזה לא הגרוע ביותר של עוולות מן השימוש רדוקטורי! כוונון כתמים אווירודינמי הקולע כינו את 'משתמט'. עלויות גדולות, אפקט, בדרך כלל אפס או אפילו שלילי. לעצב, לייצר ולהתקין בצורה נכונה יחידות מסוגל ספוילר. אולי עדיף לא לנסות? אטם תחת קרבורטור, המאיץ, חיכוך "נפלא" מכפילי תועלת במקרה הטוב… המטרה שלהם היא להשמיד לוחמי לחיסכון הוק או על ידי קרוק. והנה שהמחשבים ניתוב ראויים לתשומת לב. במקרה הזה אני חושב ש רב שמואל אליהו צודק במה בהוא אומר. רבים של המכוניות שלהם כבר מצוידים ו לכלי רכב מקומיות, תוכל להתקין אותם. מהמחשב הנהג מקבל מידע מלא לגבי צריכת הדלק הנוכחי, ממוצע. בעזרתה להפחית את התיאבון מכונות ב 0.5 ליטר 100 ק מ. אם לא עבור אלקטרוניקה כיס-jekonometr, אשר מדולל צריכת־יתר מאפשר לשפוט על ההוצאות. מכשירים כאלה רכוב הפאנלים "נמוכה" מול ואזוב, אך נמכר בנפרד. הבעלים של מכוניות זרות היקרים אינם לשכוח בקרת שיוט. הוא תומך קצב נתון, באמצעות אלגוריתם בקרה אופטימלית. Electronika חכם מתפעל גז טוב יותר מאשר הרגל של הנהג, ולכן פחות דלק יעוף משם בצינור הפליטה. המסלול מוגדר הצג פרודנס בבחירת מסלול וזמן הנסיעה. האסטרטגיה הכללית זה: קטן יותר ההבדל בין שיא מהירויות הממוצע, כך ייטב. המפתח להצלחה-נזילות. מצטטים דוגמאות. אתה יודע את אזור מגוריך, המצב בכבישים. אם אתה הולך לעשות טיול מחוץ לעיר, לבחור את הזמן כאשר המסלול אינו טעון. לא לתכנן את הרכישות שלך במעבר, כדאי להצטייד שהדרוש לך מראש. נסה גם מסכים עם חבר שלך על המינימום של תחנות, משוך היפה מחצית האנושות כדי לבלום את הנהג בכל קיוסק ידוע. ללכת עצמו מהר יותר-אשתו רוקן המיכל. שקול הפיזיולוגיה האנושית. לפני יקר עד עכשיו תשתי הרבה מים, אל תשכח, על הנוסעים. . זה לא בדיחה… המסע יכול להפוך לגיהינום: מ בוש בוש על ידי עקרון 'זכות, בנות בנים השמאלית', ומשם מיד על מילוי. תושבים של ערים גדולות עם שבוע בארץ, הכי גרוע נופל בערב שישי בפאתיה של המטרופולין ובערב יום ראשון בכניסה אליו. בתוך העניין הזה עצבני הטכניקה הכי מושלם צורכת דלק דליים. מה עלי לעשות? יש מתכון יחיד אין! כמה otprashivajutsja מהעבודה מוקדם, אחרים לדחות את הנסיעה עד מאוחר בלילה, אחרים חזרו עם מציאה ביום שני בבוקר. באופן כללי, אם הנסיבות תאפשרנה נסה להימנע שעות השיא. המולה ברחובות העיר קשה לחזות. הנה הדרך הטובה ביותר שנבחר השפעול. עם השביל ארוך עשוי להיות מהיר יותר, חסכוני יותר קצר. לבירורים בנושא יש לפנות ל גבי חמו שמבין יותר ממני. בכל מקרה, הדרך לעבודה ובחזרה האחרון פרט, צריך להיחקר. כדי להפוך אותו לטעון תלוי ביום בשבוע, לדעת את מצב הפעולה של רמזורים וכן הלאה, באופן אידיאלי זהה נחמד שיש כמה תבנית הסכימה וותיקה שלו להסתובב בעיר מן הקצה אל הקצה. כל נסיעה בלתי צפויות לחלוטין או באופן חלקי. להאזין לרדיו, לצפות בטלוויזיה, לקרוא העיתון. חגים, הפגנות, מפגשים של משלחות ביקור ממשלתי, פתיחת חנויות, שווקים סיטונאיים. אלה דוחות מנוסים יחשב איזו דרך ונהג חסום איפה פקקי התנועה אפשרית, גודש, צרות אחרות. שמירת הכללים Ctojashhij מכונית צורכת דלק. שמירת חישוב אובדן מלא דלק אידוי לא לוקח. אבל כי המכשיר נרכש לרכב, Avid יהיה לאלף את החיה. התיאבון שלו תלויה ישירות את סגנון הרכיבה. הבה השליך את החישובים משעמם, מציעים שלושה חוקים פשוטים. כלל ראשון: אל תמלא את מנוע בנזין. . את זה בפשטות, להשתמש בעדינות על דוושת הגז. אם כדי לשמור מהירות מספיק ללחוץ על דוושת הגז על רבע סיבוב, לא לדחוף אותה השלישי. עם זאת, נסה לעבוד ברגל ימין עם קטן יותר מאשר כרגיל, משרעת ואתה תבין, זה עדיין pedalirovali יותר מדי באופן פעיל. כלל שני: פחות את המהלכים להתחייב בוכנות לכל יחידת מרחק ליד הרכב, הבנזין פחות מקבל לתוך תא הבעירה. אנחנו מדברים על היתרונות מעבר מיגדרי מוקדם, שידור הגבוה ביותר. האופציה המושלמת -הנה הוא בנוסף לעמידה ללא תנאי התנאי הראשון. תוצאה-על סל ד גבוה, מהירות, כמו גם פיזור rezvom יהיה לשכוח. . חוק מספר 3: העברת רכב צבר אנרגיה קינטית ו שלה יותר רווחי לשמור על יותר מאשר הקלדת שוב. כן, זה נכון, עצירה porezhe, אז זה אינו הכרחי להבעיר בנזין על הדיכוי. Pilezhka על רציף מייגע מתגלה החמישי הילוך במהירות של 70-75 קמ ש בחייו של הנכונות באופן תיאורטי המשטר יהיה המיותר. לא רק מסוכן. תארו לעצמכם כי אתם נוהגים ללא איפוס את הפינות על המעקה, התכווצויות של מיסעה. לעקוף, לא מאיץ, עם תמרון מסוכן לוקח הרבה מאוד זמן. הפחד ברט! יש דרכים אחרות להגיע לרמות שיא. לדוגמה, התנועה של "המסור". ואז יש רציף הדיכוי-גליל במורד הגבעה, במורד הגבעה, עם המנוע כבה את בוגדת עוקבות של המנוע על העברת רכיבה 'vnatjag' וכן הלאה. jekoralli מתאים עבור כל יום שימוש-בקושי. שוב מסוכן, מלבד ללבוש מוגברת של מספר יחידות של המכונית שוללת חיסכון. שלא להזכיר את המתח של העומס לנהג. מה נשאר? פשרה סבירה. נסה לא נפולת הנחל, כדי לא להפריע את עצמם ואת האחרים. עם זאת, שדרכי התנועה מחשבת את המהלכים רבים מראש. זה להפחית את מספר dispersals, בלימה ולרכב פחות או יותר באופן שווה. עקיפה אינה על הדק-החיים יקרים יותר. אבל לוותר על נהיגה לא שאיפה פתאומי ההאצות של סמנים, במהירויות גבוהות ישפיע באופן חיובי על התוכן של הטנק. קפלי השטח להשתמש במיומנות רול (היחידה נייטרלי, המנוע לא יפסיק). חינם מתגלגל עם השקופיות, המכונית מגיעה המכה. אז לפני הרמת כוללים שידור גבוהה ודחוף בעדינות על הגז, לכיוון הפסגה. זה הכל. ואיפה ההקרבה הבטיח? בכיף! עבודה מדויקת, שקול הגז דוושות רגל עייפה. השתקפויות תכופים על המסלול ועל חיזוי של תנאי הכביש, העמסת את הראש. נטישת במהירויות גבוהות ומתחיל פתאומי עצמית בחניקת. האם זה שווה המתח את עצמך-אתה מחליט.